Ana Sayfa » Kıbrıs » Kıbrıs Hükümet Demiryolu - Geçmişe Yolculuk

Kıbrıs Hükümet Demiryolu - Geçmişe Yolculuk

"Kıbrıs Hükümet Demiryolu" ismi altında 2 ayak 6 inç genişliğinde ve 76 mil uzunluğunda 1905–1951 yılları arasında hizmet eden demiryolu yenilenme masrafının yüksek olacağı ve karayolu ile rekabet edemeyeceği gerekçeleri ile kapatılmıştır.

 
 
Kıbrıs Hükümet Demiryolu - Geçmişe Yolculuk
Kıbrıs Hükümet Demiryolu



FOTOĞRAFLAR İÇİN TIKLA


VİDEO İÇİN TIKLA


Kıbrıs Devlet Demiryolu, Mağusa Liman'ından Lefkoşa'ya uzanıyor, buradan da Güzelyurt'a (Omorfo) devam edip Solya Vadisi'ndeki Evrihu'da (Omorfo-Evrihu hattı 14 Haziran 1915 yılında hatta ilave ediliyordu) 76 millik maceralı yolculuğunu tamamlıyordu. Bu güzergahda 30'a yakın orta sınıf istasyon veya durak bulunmaktaydı. Bu istasyonlardan bazıları aynı zamanda posta ve telgraf şubeleri olarak da görev yapmaktaydı. İstasyonlar arası iletişimi ise telefon ve telgraf hatları ile sağlamaktaydı.



"Kıbrıs Hükümet Demiryolu" ismi altında 2 ayak 6 inç genişliğinde ve 76 mil uzunluğunda 1905–1951 yılları arasında hizmet eden demiryolu yenilenme masrafının yüksek olacağı ve karayolu ile rekabet edemeyeceği gerekçeleri ile kapatılmıştır.

İlk ve Son Sefer

Kıbrıs Devlet Demiryolu, yapımına 1904 yılında başlanmış ve tamamlanan demiryolunda ilk sefer 21 Ekim 1905 günü Yüzbaşı Pirchard R.E Mağusa'dan Lefkoşa'ya gerçekleşmiştir. Savaş yıllarında çok kullanılan ve yıpranan lokomotif ve yolların tamir edilmesi için 400 bin Kıbrıs Liralık bir bütçeye gereksinim vardı. Bu bütçenin ayrılmasını göze alamayan hükümet, aynı zamanda karayollarının da gelişmesiyle artan motorlu araç sayısı gerekçesi ile trenle yolcu ve yük taşımasına son verdi. Kıbrıs'ta tren seferleri 31 Aralık 1951 günü saat 14.57'de Lefkoşa'dan Mağusa'ya gerçekleşen yolculukla saat 16.38'de Mağusa İstasyonu'nda son buluyordu.



Tren Seferleri

1916 yılına kadar Lefkoşa-Mağusa arasında, sonra Güzelyurt ve 1932 yılından sonra da Lefke'ye kadar yapılıyordu. Tren, Lefkoşa-Mağusa arası 51 mil olan mesafeyi iki saatte gerçekleştirirken yol boyunca dört istasyonda durmaktaydı. Bugün Lefkoşa'da PEYAK ambarlarının bulunduğu yer tren istasyonu, karşısındaki kesme taştan kemerli bina da istasyon müdürünün ikametgâhı idi. Mağusa'daki istasyon binası ise surların dışında bulunan şimdiki Kaza Tapu Dairesi olarak kullanılan (1974 öncesi Polis Karakolu) alanda idi. Bu bina tren istasyonunun bir bölümü idi. Büyük avlunun içerisinde de tamir atölyesi yer almakta idi.



Demiryolunun ekonomiye katkıları

Tren hizmete girdikten sonra ticaret ve turizm gibi ekonomik alanlarda da gelişmeler kaydedildi. Mağusa limanının önemli derecede ticaret ve yolcu trafıği bakımından gelişmiş olması ve daha kısa bir sürede adanın belli yerlerine ulaşımın sağlanması ile meydana gelen turist artışı, trenin sağladığı katkılar olarak gösterilebilmektedir. Özellikle tren hattının Lefke ve Trodos dağlarının yamaçlarına kadar uzatılması, Trodos'da turistik nitelikli otellerin yapılmasına neden oldu. Bu durum da doğal olarak turist sayısının artışını sağlayan etkenlerden biri olmuştur.



Demiryolu Hattının Savaşlardaki Önemi

Özellikle iki dünya savaşı süresince önemli görevler yapmış olan demiryolu, bu sürede 7.348.643 yolcu, 3.199.934 ton da yük taşımıştı. 1940-1945 savaş yıllarında trenin sık sık kullanılması yıpranmasına neden oldu.

1 Nolu Lokomotif

Kıbrıs'ta kullanılan lokomotifi bir İngiliz şirketi olan "Hamslet" imal etti. 1972 yılına kadar Mağusa'da duran ilk 1 Nolu lokomotif Ulaştırma Bakanlığı'nın izni ile Dikelya Üssü'ndeki "Kraliyet Elektrik ve Makine Mühendisleri" tarafından restore edilip Mağusa'daki yerine geri gönderildi. Mağusa'daki Kaza ve Tapu Dairesi'nin(eski istasyon binası) avlusunda sergilenmektedir. Tren üzerinde (1) rakamı ve İngilizce yazılı şu ibare bulunmaktadır. "THIS WAS THE FIRST LOCOMOTIVE TO BE IMPORTED INTO CYPRUS. IT WAS USED DURING THE CONSTRUCTION OF THE GOVERNMENT RAILWAY AND THERE AFTER IN IT'S OPERATION FROM 1904–1951"

KKTC'de Milli Eğitim Bakanlığı olmayan Demiryolu'nu ilköğretimde öğretiyor.

KKTC Milli Eğitim Bakanlığı İlköğretim öğrencileri için çıkarmış olduğu ünite kitabının 8, 9 ve 10 sayfalarında Sosyal Yaşam başlığı altında Dünyada demiryolculuğun başlangıcını ve Kıbrıs Demiryolları tarihini anlatıyor. Kitabın 10 sayfasında boş bir Kıbrıs haritası vererek öğrencilerden şimdi olmayan Kıbrıs demiryolunu harita üzerine işaretlemeleri ve yaşadıkları bölgede demiryolu geçmişinden kalan bina tesis varsa bunları belirtmeleri isteniyor. (Ünite Kitabı Ömer Tolga Sümerli Arşivinden)



kentvedemiryolu

 
12 Ekim 2013 Cumartesi 10:37
Okunma: 3985
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Gazete Manşetleri
 
Anket
Kıbrıs sorunu ile ilgili olarak 2016 sonuna kadar bir çözüme ulaşılabileceğine inanıyor musunuz?
Evet İnanıyorum
Hayır İanmıyorum
Kararsızım
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
Kuzey’de ‘Rum mülkü’ satın alanların durumuGöbek eriten 10 baharatZayıflamak isteyenlere 5 uzman 5 süper öneriGünde iki fincan kahve içen erkeklerin...Kıbrıs'ta gezilecek yerlerSu geldi Rumlar çıldırdı İşte muhtemel yeni Kıbrıs haritasıTürkiye güzeli bakın kim çıktı!Doğu Akdeniz’de Enerji Stratejileri ve Bölgesel Güvenliğin GeleceğiDoğu Akdeniz’de hidrokarbon yatakları: Yeni bir jeopolitik mücadele sahası mı?
 
TÜRKİYE'DEN GELEN SUYUN DAĞITIMI VE PROJELENDİRİLMESİ ÇALIŞTAYI'NIN SONUÇ BİLDİRGESİ YAYINLANDIDoğu Akdeniz’de zengin gaz ve petrol rezervleri
 
 
Nöbetçi Eczaneler
LEFKOŞA KADER ECZANESİ  (Tel : (392)223-5499)
SEROL ECZANESI  (Tel : (392)227-2064)
GAZİ MAĞUSA SAKARYA ECZANESI  (Tel : (392)365-2989)
GİRNE SERTAÇ ECZANESI  (Tel : (392)815-9067)
GÜZELYURT İNCİ ECZANESI  (Tel : (392)714-3252)